Казахстанская компания ТШО планирует в августе экспортировать около 100 000 тонн нефти через порт Батуми, используя альтернативный маршрут на фоне перебоев поставок через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).
ТШО не комментирует детали своей производственной и коммерческой деятельности.
Казтрансойл (КТО) отказался от комментариев.
ТШО задействовал дополнительные, более затратные маршруты вывоза нефти, чтобы сдержать падение добычи на фоне остановок экспорта по системе КТК.
ТШО экспортировал в июле после трехмесячного перерыва порядка 20 000 тонн нефти через порт Батуми.
Нефть с месторождения Тенгиз перевозится железнодорожными цистернами в грузинский порт Батуми, затем перегружается на танкеры и по Черному морю направляется в Турцию.
По данным РЖД, на российском участке маршрута, по которому перевозится казахстанская нефть, с 1 августа 2026 года установлен индекс 0,85 к тарифам железных дорог стран–участников СНГ.
По КТК идёт более 80% экспортной казахстанской нефти, основная часть которой поступает с каспийских месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак.
Основным акционером ТШО является американский Chevron (50%), также доли в проекте есть у Exxon Mobil (25%), КазМунайГаз (20%) и Лукойла (5%).
Батумский нефтяной терминал (БНТ) принадлежит Казтрансойлу и имеет мощность перевалки 12 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов в год, три причала для приема судов водоизмещением от 5 000 до 140 000 тонн.
Помимо нефти Казахстан экспортирует через порт Батуми мазут и сжиженный углеводородный газ (СУГ).
Объем экспорта этих продуктов в первой половине текущего года составил 324 278 тонн, по данным Ситуационно‑аналитического центра топливно‑энергетического комплекса (САЦ ТЭК РК).
