Страховщики массово отказывают в покрытии военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морю

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По оценкам участников рынка, во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два‑четыре раза, но одними повышениями премий проблему не решить.

Рост тарифов и масштаб убытков

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным перестраховщиков, за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и поражения беспилотниками достигла критических значений — порядка нескольких тысяч процентов.

Варианты компенсаций и механизмов поддержки

В правительстве обсуждают несколько подходов к компенсации убытков от «актов агрессии». Одно из предложений — распространить действующий механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает альтернативы: создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев или формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины — участившиеся атаки на суда

Острая ситуация связана с увеличением числа ударов по гражданским и коммерческим судам. В одном из эпизодов зафиксированы десятки поражённых судов в Азовском море в течение нескольких дней, что усилило страховые риски и подтолкнуло часть страховщиков к отказу от покрытия подобных маршрутов.