Минтранс работает над постановлением, позволяющим иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом.
Текущая практика
В настоящее время в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Почему меняют правила
Регистрация под российским флагом даст судам более надёжную правовую защиту и призвана минимизировать случаи задержания в международных водах. Инициатива рассматривается как мера по защите судов, работающих с российскими грузами, от действий недружественных государств.
Часто перехватывают суда, плавающие под флагами небольших стран — Того, Либерии, Панамы и других. В ключевых проливах дежурят боевые корабли, но они ограничены в возможностях вмешательства, если судно идёт под третьим флагом; российский флаг даёт формальное основание для защиты конкретного судна.
Налоговый режим и льготы
Для судов в российском реестре планируется установить налоговый режим сопоставимый с режимами таких юрисдикций, как Мальта или Кипр. Предусматривается фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов — а также низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент
В январе 2026 года произошёл инцидент с танкером Marinera (ранее — Bella1), который сменил флаг на российский в ходе преследования: экипаж поднял российский флаг и получил российские документы, после чего судно появилось в российском реестре. Позже береговая охрана задержала судно в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были россияне, украинцы и грузины, часть россиян впоследствии была освобождена.
