Российские власти рассматривают масштабный импорт бензина из Индии и соответствующие изменения в Налоговый кодекс, которые предполагают поддержку нефтяных компаний субсидиями из бюджета. Мера направлена на стабилизацию рынка топлива на фоне снижения объемов переработки и дефицита бензина.
Предложение властей
В проекте поправок предусмотрено выделение субсидий компаниям, закупающим бензин за рубежом, в рамках существующего демпферного механизма для удержания розничных цен. Законопроект может пройти ускоренное рассмотрение в парламенте.
Расчёт субсидий и логистика
Величина поддержки для импортного бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будет определяться на основе ориентировочной цены на индийском рынке и затрат на доставку из портов Индии.
Почему рассматривают Индию
Индия существенно нарастила закупки морской нефти и переработку, после чего экспортирует значительные объёмы нефтепродуктов, в том числе бензина. При этом индийский бензин содержит около 20% спирта, тогда как российские нормативы допускают примерно 10% — это важно учитывать при ввозе и использовании топлива.
Факторы дефицита внутри страны
В 2026 году количество атак на нефтеперерабатывающие мощности выросло: в результате были повреждены многочисленные заводы, что привело к сокращению переработки до минимальных за последние два десятилетия объёмов. Производство бензина сократилось примерно на 25%.
Масштаб нехватки и текущие поставки
По оценкам, нехватка бензина достигает порядка 20% внутреннего потребления. Действующие НПЗ выпускают около 85 тысяч тонн в сутки, тогда как летняя потребность экономики составляет примерно 110 тысяч тонн в сутки. Импорт из соседних стран покрывает лишь часть спроса — порядка 100–150 тысяч тонн в месяц, что далеко недостаточно при дефиците в несколько десятков тысяч тонн ежедневно.
Импорт бензина из Индии может частично сократить дефицит, но потребуется учитывать логистику, различия в составе топлива и время на наращивание поставок.
