Киев обратился в ICAO с просьбой усилить ограничения в российском воздушном пространстве.
Киев официально предупредил Международную организацию гражданской авиации об растущих рисках для полетов в России и над ней и предложил запрет на использование российского неба для перевозчиков — участников ICAO.
Президент Украины подчеркнул, что гражданская авиация не должна становиться ареной опасности, и что Киев не желает гибели невинных людей.
Украина запускает план M&M
По сообщениям, план предполагал ежедневный запуск до 1000 беспилотников с целью паралича работы российских аэропортов и ослабления пропускной способности воздушного пространства.
Расчёт основывался на навигационных и технических подсистемах, чтобы подтолкнуть иностранные авиакомпании отказаться от полётов через Москву и через неё.
Официально Украина не подтверждала реализацию подобной операции.
Длительные задержки рейсов — как это влияет на отрасль?
2 сентября авиакомпания Pegasus отменила шесть пар рейсов между Внуково и несколькими турецкими городами, а также в Уфу, Петербург и Самару. Turkish Airlines отменили два рейса из Стамбула. По данным мониторинга, в Шереметьево отменили 21 рейс и задержали 235, во Внуково — 22 и 94 рейса.
В ночь на 3 сентября Росавиация вновь ограничила работу московских аэропортов, а также аэропортов в Сочи, Геленджике, Пензе, Саратове, Ярославле и Нижнем Новгороде. Массового ухода иностранных перевозчиков пока не произошло.
Целью могут стать топливные резервуары в аэропорту
Министерство транспорта и Минобороны заявили о готовности к возможным атакам и мерах безопасности, включая защиту инфраструктуры и контроль доступа к ключевым объектам. Эксперты отмечают риск остановки при отсутствии заправки самолётов.
Эксперт Ланецкий подчеркнул, что атаки могут привести к закрытию воздушного пространства и парализовать работу аэропортов, что ударит по пассажирам, особенно по среднему классу.
Что будет с транзитными рейсами над Россией
Низколетящие дроны представляют наибольшую угрозу на взлётах и посадках, но применение ракет ПВО и других средств перехвата может перенести риск на транзитные эшелоны.
Европейское агентство авиационной безопасности советует не летать западнее 60‑го меридиана до 31 января 2027 года. При присоединении перевозчиков к запрету маршруты станут длиннее, что увеличит расходы на топливо и экипаж.
Экономический эффект будет зависеть от продолжительности атак: кратковременные «ковры» требуют меньших затрат, многодневные закрытия — серьёзной оценки.
