Госдума одобрила механизм компенсации затрат при импорте дизеля в период запрета на экспорт

Суть закона

Госдума приняла закон, который позволяет государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация оформляется в виде налогового вычета по акцизу и применяется, если импортный дизель обходится дороже топлива на оптовом российском рынке.

Ценовые ориентиры и возможные поставщики

Закон не закрепляет обязательный выбор конкретных стран‑поставщиков — некоторые государства называются лишь как ориентиры цен. Несмотря на это, практическими поставщиками топлива могут стать зарубежные переработчики, в том числе из Индии, тогда как в мировой торговле часто используют сингапурские котировки в качестве биржевого ориентира.

Особые правила для Белоруссии

Для поставок из Белоруссии при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9. Для остальных импортеров действует общий порядок расчёта.

Рыночный фон и пошлины

Накануне окончательного принятия закона в глобальном контексте были отмечены изменения в экспортной политике ряда поставщиков, в том числе повышение экспортных пошлин на дизель и авиационное топливо в отдельных странах. Это удорожает экспорт и может повлиять на экономическую целесообразность импортных поставок в Россию. По отраслевым оценкам, Индия экспортирует значительные объёмы нефтепродуктов — порядка миллиона баррелей в сутки, при этом дизель составляет значимую долю экспорта.

Значение для внутреннего рынка

Мера призвана снизить бремя дополнительных расходов для компаний при ввозе топлива в условиях запрета на экспорт и помочь стабилизировать поставки и цены на внутреннем рынке. При этом закон сохраняет гибкость в выборе поставщиков и учитывает особенности отдельных каналов поставок.