Дефицит топлива в России — связанный с остановкой крупных НПЗ после атак беспилотников — вынудил сократить железнодорожный экспорт автобензина и авиакеросина в направлении Центральной Азии и Афганистана. Хотя по межправительственным соглашениям страны региона формально выведены из‑под экспортных ограничений, свободных объёмов для поставок не хватает.
Причины сокращения поставок
Российские производители и трейдеры уменьшают отгрузки, чтобы обеспечить внутренний рынок. На фоне запретов и перераспределения ресурсных потоков железнодорожный экспорт автобензина и авиационного керосина резко упал — доступные объёмы ушли в обеспечение спроса внутри страны.
Реакция стран Центральной Азии
Страны региона пытаются компенсировать потерю российского импорта: Казахстан увеличил производство бензина и керосина и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркмении и других странах. Киргизия обратилась за помощью к нескольким партнёрам и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает запасы топлива примерно на 60 дней и обсуждает импорты с соседями и другими поставщиками.
Динамика поставок и распределение по странам
По оценке трейдеров, в июне экспорт авиакеросина из России в страны Центральной Азии сократился в 13 раз по сравнению с маем — до около 3,8 тыс. тонн; отгрузки автобензина упали на 34% до 99,3 тыс. тонн. При этом поставки дизельного топлива в июне выросли до 237,7 тыс. тонн с 167,5 тыс. тонн в мае.
В разрезе направлений автобензин в июне вывозился преимущественно в Монголию (46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%); дизтопливо — в Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
Объёмы за период и изменения по годам
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан составили примерно 3,82 млн тонн — на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года (3,56 млн тонн). В 2025 году общий экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион увеличился до 7,5 млн тонн с 6,3 млн тонн годом ранее.
Поставки белорусских нефтепродуктов
Поставки белорусского автобензина и авиакеросина в регион в июне заметно сократились: объёмы поставок упали в несколько раз, тогда как в Россию Беларусь наращивала отгрузки до рекордных уровней.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году (по странам)
- Казахстан: автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т — всего ~1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, СУГ 50 000 т, кокс нефтяной 80 000 т — всего ~1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т — всего нефтепродуктов ~1 600 000 т, плюс нефть 50 000 т.
Регион остаётся уязвимым к перебоям поставок: страны наращивают внутреннее производство и ищут альтернативных поставщиков, однако полностью заменить российский импорт пока не удаётся.
