Серийное производство Aurus в Татарстане признано убыточным — площадку планируют закрыть

Серийное производство российских люксовых автомобилей Aurus признано нерентабельным, поэтому производство на площадке в Татарстане планируют свернуть, сообщают отраслевые источники. Решение затронет офис в Подмосковье и часть сотрудников проекта.

Почему проект не окупился?

По мнению экспертов, проект не удалось трансформировать из эксклюзивного президентского заказа в массовую марку: амбиций было много, а экономического обоснования — недостаточно. Высокая себестоимость сборки и ограниченный спрос делают серийное производство убыточным даже при небольших тиражах.

Цены на модели остаются крайне высокими: базовые версии Senat оцениваются примерно от 50 млн руб., а длинная версия лимузина — порядка 117 млн руб. При таких ценах реального спроса мало, и ранее заявленные планы по выпуску нескольких тысяч машин в год не реализованы.

За прошлый год на заводе в Елабуге выпустили менее 150 автомобилей, ещё около 100 собрано на других площадках. Собеседники отрасли отмечают, что даже при оптимизации затрат себестоимость остаётся высокой.

Дальнейшие шаги и модельная линейка

Часть долей в проекте уже переходила к сторонним инвесторам, в том числе компаниям с иностранными связями и структурам, связанным с крупными корпорациями. Источники указывают, что сборочная площадка в Елабуге, вероятно, проработает до конца года, а затем начнётся консолидация активов и оптимизация офисов.

Офис в подмосковных Химках планируют ликвидировать: работникам предлагают перевестись в Санкт‑Петербург, где на базе бывшего завода в Шушарах предполагается выпуск новой модели бизнес‑класса — Aurus 900. Новая модель создаётся на базе китайской платформы и ориентировочно стоит около 12 млн руб.

При этом московская площадка НАМИ продолжит сборку автомобилей в рамках госконтрактов для президентского «Гаража особого назначения» и других госзаказчиков. По оценкам источников, мощностей НАМИ достаточно для удовлетворения относительно малого спроса — порядка 250–300 машин в год.

• Стоимость базовых моделей Aurus — от ≈50 млн руб.; лимузин в длинной версии — ≈117 млн руб.
• Производство в Елабуге выпустило менее 150 автомобилей за последний год; ещё ≈100 собрано на других площадках.
• Площадку в Елабуге планируют закрыть; офис в Химках ликвидируют, часть сотрудников предлагают перевести в Петербург.
• Новая модель Aurus 900 будет выпускаться на базе китайской платформы и стоит примерно 12 млн руб.
• НАМИ в Москве сохранит мелкосерийную сборку для госзаказов (≈250–300 шт./год).

В итоге проект люксового автомобиля остаётся нишевым: производственная сеть сокращается, а дальнейшая судьба марки будет зависеть от решения собственников и возможности найти крупного партнёра или серьёзную экономию на производстве.