Растущие ставки фрахта, достигшие в среднем более $30 за баррель из‑за конфликта на Ближнем Востоке, продолжат оказывать значительное влияние на мировые котировки нефти, считают аналитики.
До начала конфликта США с Ираном через Ормузский пролив проходила примерно пятая часть суточных поставок сырой нефти; в последние месяцы этот уровень колебался в пределах 60–80% от довоенных показателей. Хотя конфликт далек от завершения, сейчас он вошел в более мягкую фазу в ожидании выборов в США в ноябре, уверены аналитики.
По мнению колумниста Рона Буссо, расходы на фрахт и страхование, которые раньше составляли относительно небольшую долю в цене поставки нефти, стали ключевыми факторами ценообразования из‑за активизации челночных перевозок через Ормузский пролив. В них вовлечено значительное количество танкеров, что сокращает доступность судов в других регионах и удерживает фрахт на рекордном уровне.
По данным судового брокера Poten & Partners, стоимость транспортировки сырой нефти с Ближнего Востока в Азию на супертанкере класса VLCC увеличилась в несколько раз, превысив $1,2 миллиона в сутки.
В итоге расходы на фрахт, которые раньше занимали около 3% в цене поставки барреля нефти, теперь составляют примерно 27%, подсчитал Буссо.
До конфликта на Ближнем Востоке ставки фрахта составляли в среднем примерно $8–9 за баррель, но продолжающиеся атаки на танкеры в Ормузском проливе вызвали значительное подорожание перевозок.
С ним согласен аналитик Института энергетических исследований РАН Вячеслав Кулагин:
«В сентябре многие платили $30 (за баррель) и выше только за перевозку нефти… Цена $100 (за баррель) сегодня выглядит оправданной… Через месяц многое может поменяться, возможно, не в лучшую сторону».
Маловероятно, что эти издержки на фрахт вернутся к нормальному уровню, пока торговые потоки не примут вид, хотя бы отдаленно напоминающий довоенную структуру, считает Буссо.
Более того, дальнейшее восстановление экспорта через Ормузский пролив может поначалу даже усугубить ситуацию, увеличив спрос на сложные схемы челночных перевозок, которые сейчас необходимы для безопасной транспортировки нефти через этот регион.
По мнению Алексея Громова из Института энергетики и финансов ожидается нелегкое завершение 2026 года, а цена нефти в 100 долларов за баррель — не предел.
