История проекта Atom.
Проект Atom реализуется около пяти лет. Изначальным партнером был КамАЗ, инвестором — руководитель корпорации. Позже к проекту присоединился Росатом; батареи выпускает подразделение Рэнера. Осенью 2026 года Atom вышел на серийное производство. Сборка разворачивается на площадке, ранее задействованной под Москвич. План выпуска — около 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируется выпустить порядка 10 тысяч единиц. Это амбициозная задача для российского рынка электромобилей, который в 2025 году составил примерно 12,5 тысяч.
Характеристики и конструкция
Городской автомобиль класса B; по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея — 77 кВт⋅ч; поддерживает быструю зарядку до 160 кВт. Двигатель расположен сзади, мощность — 204 л.с.; разгон 0–100 км/ч примерно за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — её заменяет экран в руле и проекционный дисплей. Багажник компактный из‑за размещения мотора. В версии для такси предусмотрено отсутствие переднего пассажирского ряда.
Цена и конкурентное окружение
Цена Atom около 3,98 млн рублей (примерно 47 тыс. долларов). Для сравнения BYD Dolphin стоит порядка 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия может снизить цену до примерно 3,055 млн рублей, но стоимость остаётся высокой.
Перспективы рынка
По характеристикам Atom выигрывает у конкурентов по батарее и динамике, но уступает в размере и цене. Среди частных покупателей спрос может быть ограниченным; более реалистичны продажи в сегментах такси, каршеринга и госзаказа.
