Российские экспортеры зерна ищут новые маршруты поставок из‑за ограничений на работу портов Азово‑Черноморского бассейна. По словам исполнительного директора Зерновой ассоциации России Ксении Боломатовой, рассматривается возможность перевалки через Китай, откуда зерно можно отправлять в разные страны мира. Также балтийские порты позволяют снабжать покупателей на Ближнем Востоке, в Турции и Северной Африке, однако доставка в азиатские страны, включая Индонезию, обходится дороже. Россия развивает перевалочные мощности на Дальнем Востоке.
«Там более десяти терминалов, которые имеют опыт перевалки зерна. Сейчас мы подключили дополнительные мощности, а те, которые давно занимаются, активно начали развивать инфраструктуру, увеличивать мощности хранения. Порт Славянка, например, вводит в эксплуатацию глубоководный причал. Рассчитываем, что перевалка там будет до 200 тыс. тонн в месяц», — сказала Боломатова.
Проблемы с вывозом урожая возникли после остановки портов Азовского моря и парализации черноморских терминалов из‑за ударов украинских беспилотников. Ранее глава аналитической компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко оценил объем зерна, которое может остаться без покупателей, в 20 млн тонн. При урожае около 140 млн тонн экспортный потенциал России по его оценке сократится с запланированных 59 млн до 39 млн тонн.
По данным Bloomberg, альтернативные маршруты через Балтийское море и Северный Ледовитый океан позволяют вывезти лишь около десятой части объемов, которые прежде проходили через южные порты. «Суровая реальность — в том, что экспортных маршрутов, которые могли бы заменить Черное море, в принципе нет», — заявил генеральный директор «СовЭкона» Андрей Сизов.
Избыточное предложение уже привело к падению цен на зерно на юге России примерно вдвое — до 4–5 тысяч рублей за тонну. По оценке «ПроЗерно» к концу года переходящие остатки могут достигнуть 34,8 млн тонн.
