Минтранс предложил финансировать ледоколы за счёт экспортеров
Проект предусматривает взимание судостроительного сбора в размере 20,07 рубля за тонну экспортного груза с 27 компаний, эксплуатирующих флот под российским флагом.
Сбор будет взиматься в портах, где установлены пункты пропуска через государственную границу, и перечень направляется Минтрансом в ФАС до 10 ноября года, предшествующего очередному календарному году взимания.
По прогнозам Минтранса, сумма сбора за десять лет превысит 200 миллиардов рублей.
Сбор предназначен для финансирования пятого и шестого серийных атомных ледоколов проекта 22220 «Ленинград» и «Сталинград», а также судна обслуживания, стоимость которых выросла до 225,6 миллиарда рублей.
Если эти суда не будут построены, грузопоток по Северному морскому пути может не вырасти; перенос затрат на клиентов приведёт к сбору в 52 миллиона рублей в сутки при заявленном предельном тарифе 15,7 миллиона рублей в сутки.
Учитывая запланированное выведение из эксплуатации ледоколов «Таймыр» (2026 год), «Вайгач» (2028 год) и «Ямал» (2027 год), срыв строительства повлечёт риск снижения грузопотока и убытки федерального бюджета.
Россия ранее рассчитывала к 2030 году перевезти по Севморпути 150 миллионов тонн грузов, к 2035 году — 220 миллионов тонн, однако за последние годы объем перевозок растет незначительно; за последние два года грузопоток превысил 37 миллионов тонн.
Основной груз через Северный морской путь — полезные ископаемые, добываемые в Арктике, включая углеводороды и никель.
