Черноморский маршрут под ударом: импорт ищет обходные пути после атак в регионе

Черноморский маршрут под ударом: импорт ищет обходные пути

После атак на суда в Черном море импортерам приходится перераспределять грузы через альтернативные порты. Теперь Новороссийск уступает место Санкт‑Петербургу, Владивостоку, Поти и Констанце; доставка занимает как минимум на две недели дольше.

Параллельный импорт через Турцию — в том числе через Новороссийск — продолжает расти. Товары из ЕС загружаются в фуры в турецких портах, затем переправляются паромами в Россию. Обычный товар, попадающий под санкции, доставляется этим маршрутом.

В списке — европейское промышленное оборудование, станки, автозапчасти, электроника, стройматериалы и мебель. Дороже обойдутся одежда, косметика, алкоголь и прочие товары, хотя их доля невелика.

С обходными маршрутами через Иран и Казахстан время доставки выросло: ранее около 20–25 дней, сейчас около 30 и выше, а стоимость фуры подорожала примерно на 25%.

По оценкам перевозчиков, рост затрат может прибавлять 1–3% к цене товара, а в отдельных случаях достигаать до 10%.

Минпромторг оценивает параллельный импорт в 2025 году в 23,1 млрд рублей; Евростат фиксирует объем европейского экспорта в Россию на уровне 22,2 млрд евро. По словам руководителей компаний, как минимум половина европейского импорта попадает в Россию обходными путями. Европейские товары чаще остаются дороже, чем аналоги из Азии.

С начала августа ситуация в Черном море резко изменилась: серия атак на суда становится фактором, который учитывают в расчётах. В регионе пострадали крупные суда, включая контейнеровоз и нефтяной танкер.