Запрет полётов малой авиации над Центральной Россией грозит уничтожить отрасль

О чём речь

В конце мая Министерство обороны направило в Росавиацию представление об установлении особого режима использования воздушного пространства в пределах Московской воздушной зоны с запретом полётов гражданских лёгких воздушных судов на высотах до 5,1 километра. В случае принятия меры зона охвата может распространиться на почти весь Центральный федеральный округ.

Какая территория и какие самолёты под запретом

Предполагаемая зона запрета охватит Москву и Подмосковье, на западе может достичь границы с Беларусью, на востоке — приблизиться к воздушным зонам Екатеринбурга и Самары, на севере — к Петербургу, на юге — включить участки, где уже действуют ограничения. Под ограничения попадут планеры, дельтапланы, лёгкие и сверхлёгкие самолёты и другие воздушные суда, которые по конструкции не способны подниматься выше пяти километров.

Частично или полностью исключаются из‑под запрета регулярные и чартерные пассажирские рейсы, рейсы авиации экстренных служб и бортов госавиации, но массовая деятельность авиации общего назначения — обучение, полёты выходного дня, аэроклубы и частные перелёты — окажется под угрозой.

Кому угрожает запрет

В зоне ограничений расположены десятки аэродромов, авиационные школы и аэроклубы. Под ударом окажутся пилоты‑любители и инструкторы, техники, персонал аэродромов и сопутствующая инфраструктура — гостиницы, сервисы, школы. По оценкам отрасли, речь может идти о сотнях и даже тысячах частных пилотов и работников, чья деятельность напрямую зависит от возможности летать.

Последствия для подготовки кадров и спорта

Запрет поставит под вопрос работу учебных центров и аэроклубов, где проходят начальную и профессиональную подготовку пилотов. Тренировки и соревнования по авиаспорту — от фигурного пилотажа до планерного спорта — могут остановиться на долгие годы, что снизит международную конкурентоспособность спортсменов и приведёт к утрате кадров.

Аргументы критиков запрета

Представители сообщества лёгкой авиации называют запрет крайним и неэффективным шагом. Главный довод: запрет коснётся только авиации общего назначения — то есть обучения и туристических полётов — однако он не устранит угрозу ударов дронов, поскольку ударные беспилотники и группы ПВО действуют отдельно и не завязаны на легкомоторные самолёты.

Пилоты отмечают, что запрет не решит проблему ошибочной идентификации целей мобильными огневыми группами и единых систем оповещения и управления пока не создано: различные уровни и структуры ПВО часто действуют автономно, что повышает риск «дружественного огня».

Реальные инциденты и опасения

В авиационном сообществе вспоминают несколько случаев, когда гражданские самолёты получали повреждения от военных средств ПВО. Одна из таких трагедий случилась весной — в результате крушения лёгкомоторного самолёта погибли два человека; расследование идёт, но в отрасли высказывают версию о возможном поражении с земли. Подобные инциденты усиливают опасения пилотов и инструкторов.

Технические предложения и контраргументы

Часть пилотов предлагает распространить обязательное использование «ответчиков» (транспондеров), которые передают дополнительную информацию о борте диспетчерам и помогают распознавать самолёт. Однако это требует затрат — стоимость оборудования составляет несколько тысяч долларов — и не гарантирует, что мобильные огневые точки смогут корректно отличить законный борт от угрозы.

Бывшие военные и эксперты по ПВО также считают, что запрет малой авиации не исключит вероятность дружеского огня и не создаст надежной многоуровневой системы опознавания и взаимодействия между всеми службами.

Оценки отрасли и слова руководителей

Профессиональные сообщества предупреждают о катастрофических последствиях для отрасли, вплоть до массовых увольнений и остановки подготовки кадров. Гендиректор одного из союзов авиапроизводителей кратко охарактеризовал ситуацию словом: «Долетались.»

Вывод

Предложенный особый режим для Москвы и прилегающих регионов способен серьёзно подорвать малую гражданскую авиацию и вызвать долгосрочные негативные эффекты для подготовки пилотов и развития авиационного спорта. В то же время сомнения в том, что массовый запрет решит проблему атак дронов или предотвратит несчастные случаи, остаются.