Ключевая мысль
Урбанист Григорий Шевченко утверждает, что проблему самокатов эффективнее устранять через инфраструктуру и контроль, а не через запреты. В местах с отдельными маршрутами и правилами для средств индивидуальной мобильности (СИМ) число аварий снижается.
Как растёт число самокатов
Число электросамокатов в России увеличивается: около 320 тыс. в 2023 году, 401 тыс. в 2024‑м и более 500 тыс. в 2025‑м. Из‑за этого столкновения с ними становятся более частыми, и общественное раздражение растёт.
Динамика аварийности и смертности
По данным ГИБДД, число ДТП с СИМ составило примерно 3100 в 2023 году, 4420 в 2024‑м и 3200 в 2025‑м. Несмотря на рост числа самокатов на 56%, в 2025 году аварий стало на 26% меньше по сравнению с пиком; в Москве за год аварийность сократилась почти вдвое.
В 2025 году в ДТП с самокатами погибли 68 человек. Для сравнения: в автомобильных авариях за год погибают около 13,9 тысячи человек (примерно 38 в день).
Важно сравнивать не только абсолютные числа погибших, но и учитывать интенсивность использования — например, смертность на 1 млрд пассажиро‑километров. Поскольку самокаты перевозят намного меньше людей, удельная смертность на километр пробега может быть выше при прямом перерасчёте.
Что снижает аварийность
В примерах Нидерландов и Копенгагена самокатам запрещено ехать по тротуарам, но для них есть велодорожки. Кроме того, там распространены ограничения скорости автомобилей до 30 км/ч, что делает среду безопаснее для всех участников движения.
Рекомендации для Челябинска
- штрафовать за поездки вдвоём;
- жёстче контролировать парковку самокатов;
- строить безопасную альтернативу тротуарам — велоинфраструктуру: дорожки и паркинги.
