Российская авиация в кризисе: почему рейсы сокращаются, а билеты дорожают

Авиакомпании работают на пределе: средняя загрузка салонов приближается к 90%, но операционная прибыль сократилась примерно на 30%. Это сочетание снижает количество рейсов и повышает стоимость билетов для пассажиров.

Ключевые показатели

• За последний год парк российских авиакомпаний уменьшился на 23 самолёта.
• Прибыли компаний упали примерно на 30% при высокой загрузке кресел — около 90%.
• Имеющиеся зарубежные борта часто разбирают на запчасти из‑за проблем с комплектующими и отсутствия резервов.

Почему это происходит

Кризис объясняется совокупностью факторов: дефицитом самолётов и запчастей, удорожанием комплектующих, а также ограничениями в международных поставках. В условиях ограниченного парка многие самолёты эксплуатируются интенсивнее, что повышает износ и расходы на обслуживание.

Производство самолётов: ожидания и реальность

Планы по наращиванию отечественного авиапарка корректировались: если ранее обещали около 1 000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас прогноз снизили до примерно 570 машин к 2035 году при увеличении финансирования до трёх триллионов. При этом за последние пять лет поставили лишь около десятка новых самолётов, что явно не покрывает потребности отрасли.

Чего ждать пассажирам

В результате сокращения парка и роста расходов количество регулярных рейсов может уменьшаться, а цены на билеты — повышаться. Эксперты также не исключают укрупнения рынка и сохранения сильных позиций у нескольких крупных авиаперевозчиков.