Сбои в работе аэропортов России осенью 2026 года стали привычным явлением — таким же образом, как блокировки мобильного интернета и нехватка топлива на АЗС.
Налеты беспилотников превратили авиаперелёты по стране в лотерею. Ограничения вводятся ежедневно. Пассажир не может быть уверен во времени вылета — и вообще вылетит ли он.
Сбои в работе российских аэропортов становятся заметнее, и в начале осени власти предупреждали об угрозе закрытия воздушного пространства.
Как часто в российских аэропортах вводятся ограничения
Ограничения бывают разные — тотальные, когда аэропорты не работают полностью, и частичные, когда отдельные рейсы выполняются по согласованию с органами. Второй режим стал чаще применяться в этом году, особенно в московских аэропортах.
Хотя официальная статистика не публикуется, масштаб кризиса можно оценить по сообщениям в Telegram‑канале авиационных властей, где публикуют сведения об ограничениях.
По подсчетам профильных медиа, всего за десять месяцев Росавиация сообщила о более чем 3800 случаях введения ограничений в разных аэропортах. Более тысяча раз ограничения вводились с 1 сентября.
Уже в августе было около 600 инцидентов. Проблемы нарастают с начала лета: ранее было по 200–300 случаев в месяц — примерно на уровне конца 2025 года.
Как ограничения дезорганизуют авиасообщение в России
Значительная часть рейсов приходится отменять. По данным анализа за последние 30 дней, ограничения затронули около 5325 рейсов, из которых около 942 отменены.
Среднее время задержки за последние 30 дней составило около 2 часов 46 минут. Число задержек свыше двух часов в январе–сентябре выросло вдвое и достигло порядка 77 тысяч.
Ограничения действуют в десятках аэропортов по всей стране. На Урале (Пермь, Екатеринбург) и в Западной Сибири обстановка хуже; в Калуге аэропорт работал непостоянно. Московские аэропорты работают с различными длительностями ограничений: Шереметьево менее 10% времени, Жуковский около 11%, Домодедово 18%, Внуково 22%; но ситуация может меняться.
По данным СМИ, с вечера 8 октября по утро 9 октября Жуковский, Домодедово и Внуково были закрыты в общей сложности около девяти часов, Шереметьево — семь. Ограничения повлияли на более чем 370 задержанных рейсов и ещё 62 отменённых.
Ограничения могут вводиться в любой день недели и время. Но статистика указывает, что лучше вылетать вечером, а худший день — пятница; в начале недели ситуация заметно лучше.
«Закрытие неба» глазами россиян
Издание опросило трёх россиян, недавно летавших за границу. По их рассказам, проблемы в работе аэропортов стали такой же обыденной темой, как перебои с бензином или ограничения доступа к сайтам, одобренным властями.
Два собеседника вернулись в Москву из‑за границы: один из Турции, другой из ОАЭ; самолёты приземлялись в Санкт‑Петербурге, и позже один вылетел в столицу, другой добирался на автобусе.
С марта 2026 года действуют новые правила, гарантирующие право пассажира на возврат или переоформление билета, даже если задержка рейса составляет всего полчаса.
Невозможность планировать поездки — не единственная проблема: ограничения увеличивают затраты авиакомпаний, которые рано или поздно ложатся на пассажиров.
По оценкам экспертов, в 2025 году отмена одного рейса обходилась перевозчикам в 15–23 млн рублей, задержки более 15 минут — около 1,5 млн. За весь 2025 год совокупные убытки могли достигнуть 99 млрд рублей, а за первые девять месяцев 2026 года — примерно 275 млрд. Большое число отмен, задержек и перенаправлений продолжает давить на себестоимость, в том числе из‑за подорожания топлива.
