По состоянию на октябрь перевалочные мощности северо‑западных портов России, пригодные для погрузки зерна, выросли почти в три раза — с 8,6 млн тонн в год в июле до 23,5 млн тонн в год в октябре, сообщили на сельскохозяйственной выставке Золотая осень заместитель руководителя Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексей Ромашин.
Экспорт зерна из Азово‑Черноморского бассейна летом этого года был практически парализован из‑за военной эскалации, что заставило производителей искать альтернативные маршруты, прежде всего через порты Северо‑Запада.
В прошлом экспортном сезоне почти 90% морского экспорта российского зерна проходило через порты Азово‑Черноморского бассейна.
Порты Северо‑Запада не были готовы к таким объемам, поэтому из‑за дефицита мощностей в регионе компании переоборудовали под зерно терминалы для экспорта удобрений, угля и других грузов.
Для перевалки зерна сейчас задействованы мощности портов Бронка и БСМЗ в Санкт‑Петербурге, а также терминал Ультрамар в Усть‑Луге.
В октябре перевалку зерна начнет Мурманский морской торговый порт.
На начальном этапе речь идёт об обработке экспериментальных партий грузов зерна и металлов, однако технический потенциал инфраструктуры позволяет рассчитывать на обороты в сотни тысяч тонн с перспективой роста до миллионов тонн в год.
Источники на транспортном и зерновом рынках рассказали, что экспортеры и портовики используют все доступные способы отправки по альтернативному маршруту: зерно грузят в контейнеры, а для перевалки используются даже причалы судоремонтных заводов — главное, чтобы судно могло пришвартоваться.
Объем согласованных заявок на перевалку зерна через порты Балтики на октябрь превысил 1,5 миллиона тонн — столько же было отправлено за сезон 2025/26.
За октябрь через порты Северо‑Запада можно перевезти такой же объём, как за весь прошлый сезон.