Снижение поставок российской нефти в Индию на фоне логистических ограничений и спроса Китая
По данным торговых кругов, поставки российской нефти в Индию сокращаются из‑за сбоев с экспортом из портов РФ и растущего спроса в Китае, что подталкивает индийские НПЗ к более дорогим альтернативам.
Эксперты ожидают, что в октябре и ноябре Индия столкнется с дефицитом нефти из РФ; представители НПЗ говорят, что поставки в октябре–ноябре окажутся ниже запланированного.
С 2022 года Индия стала важным покупателем российской морской нефти Urals после того, как санкции перенаправили потоки в Азию, предлагая выгодные условия азиатским клиентам.
В августе объем поставок в Индию снизился примерно на 16,5% по сравнению с июлем и составил около 2,1 млн баррелей в сутки; Россия остаётся крупнейшим поставщиком нефти в Индию, опережая ОАЭ и Венесуэлу.
По данным аналитической компании Kpler, в сентябре тенденция снижения сохраняется — импорт российской нефти индийскими НПЗ упал до примерно 1,7–1,8 млн баррелей в сутки.
Одной из причин стало общее снижение экспорта из России, в частности из черноморского порта Новороссийск, где отгрузки упали почти вдвое.
Параллельно китайские покупатели наращивают закупки российского сырья, стремясь диверсифицировать поставки на фоне перебоев с экспортом из ближневосточных стран, включая Иран.
«Спрос со стороны Китая был высоким. Они готовы заключать контракты заранее и платить больше по сравнению с индийскими переработчиками», — отметил участник сделок по продаже нефти.
Индийские НПЗ вынуждены переходить к более дорогим сортам нефти из ближнего Востока и Африки.
Логистика играет в пользу Китая: навигация по Северному морскому пути обеспечивает безопасный и экономичный маршрут в Азию, а перевозки в Индию через Красное море сопряжены с рисками.
«Сейчас не важно, сколько заплатишь, главное — дойдет ли груз до места назначения», — отметил ещё один трейдер, добавив, что стоимость СМП‑доставки в Китай сопоставима с маршрутом через Суэц.
