Что такое Евро‑2 и зачем его разрешили
Евро‑2 — бензин экологического класса ниже современных стандартов. Он содержит больше серы и других примесей, что со временем может загрязнять двигатель и каталитический нейтрализатор.
На этой неделе первые партии такого топлива появились на продаже, а правительство ввело временное разрешение на продажу более «грязных» бензинов до 1 июля 2027 года.
- Евро‑2 отличается более высоким содержанием серы по сравнению с Евро‑5.
- Разрешение действует до 1 июля 2027 года.
- Класс топлива не равен октановому числу; авто может работать на разных классах, но эффект на двигатель различается.
- Регулярная эксплуатация на Евро‑2 может повредить каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.
История регулирования: в 2006 году ужесточили требования к бензину; Евро‑2 исчез из продажи в 2014 году, а с 2016 года разрешен Евро‑5 (К5). До 2015 года требовались бензины не ниже Евро‑3.
Можно ли заправлять иномарку Евро‑2? Одна заправка редко нанесет мгновенный вред, но регулярная эксплуатация может повредить каталитический нейтрализатор и кислородный датчик, а также способствовать образованию нагара.
Чем плох Евро‑2? Уровень серы в Евро‑2 может быть в десятки раз выше, чем у современных Евро‑5; это повышает риск отложения нагара и сокращает срок службы катализатора.
Как понять, какой бензин залит на АЗС? Требуется паспорт качества топлива; обычно класс указывают явно, например АИ‑92‑К5, и серу: до 10 мг/кг для К5, до 50 — К4, до 150 — К3, до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты? Спирты и эфиры повышают октановое число и широко используются; но такой бензин имеет меньшую энергоемкость, поэтому расход может увеличиться.
Что с «паленым» бензином? Главный риск — наличие самодельного топлива, которое может содержать агрессивные компоненты и быстрее повредить двигатель. Для более новых иномарок предпочтительнее заправляться на крупных сетевых станциях.
