Правительство планирует смягчить требования к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск после ударов дронов по нефтеперерабатывающим заводам. По документу Минтранса разрешат выпускать керосин, который начнет замерзать при ‑50°C, а не при ‑60°C, что может привести к росту производства на примерно 170–250 тыс. тонн в месяц.
В перечне регионов с суровым климатом — Якутия и Чукотский автономный округ, а также умеренно холодные районы (Башкортостан, Марий Эл, Татарстан, Чувашия, Москва, Санкт‑Петербург и другие) — такие условия требуют сохранения высоких стандартов. Также обсуждается выпуск авиационного топлива с отечественной присадкой вместо импортной и использование тяжелой нефти. По оценкам ведомств, эти шаги могут увеличить общий выпуск керосина примерно на 1,8 млн тонн в год.
Кроме того, рассматривают увеличение добычи за счет малых и средних НПЗ. Однако не все предприятия готовы к масштабному росту сразу; предлагается перенаправлять часть продукции «Новатэк‑Усть‑Луга» на внутренний рынок. Ленинградская область является одним из крупных производителей, но основная ориентация — экспорт. По мнению экспертов, внутренний рынок может получить свыше 300 тыс. т в год.
Перечисленные меры в какой‑то мере могут усилить выпуск авиакеросина, но резкого скачка не ожидается. Реализация потребует времени, поэтому оперативно обеспечить страну дополнительными объемами топлива вряд ли удастся.
На фоне топливного кризиса обсуждают варианты наращивания производства: с 1 июня по 30 ноября введён запрет на экспорт авиакеросина, и чиновники уверяют, что дефицита нет. В конце июня авиакомпании сообщили о критической ситуации и просили власти принять меры. Ранее правительство снизило требования к бензину и разрешило выпуск топлива экологических классов Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4 до 2027 года.
