В ленте последние недели появляются сообщения о снижении качества топлива в стране. На самом деле формулировки в документе позволяют ослабить требования к бензину, сохранив прежнюю маркировку.
Что изменилось?
В документе говорится, что допуск на выпуск топлива с повышенной массовой долей серы действует с октября прошлого года и сейчас продлевается до конца года. Фактически это означает продолжение ослабленных требований.
Ключевая формулировка допускает выпуск и обращение бензина класса К5 с увеличенным содержанием серы по тексту документа. При этом отдельного упоминания К3 или «Евро‑3» в тексте нет.
Важно: К5 — российский аналог «Евро‑5», К3 — аналог «Евро‑3». По сути документ разрешает снижать показатели топлива, оставаясь в рамках маркировки К5.
По документу НПЗ формально продолжат производить бензин марки К5, но его качества могут быть снижены до уровня, сопоставимого с К3. При этом такое топливо разрешено только для оборота на территории РФ.
Выводы
- Производители смогут легально ухудшать качество бензина для внутреннего рынка, при этом по отчетности топливо останется маркировки К5.
- Ухудшенная версия топлива не предназначена для экспорта и рассчитана только на внутреннее использование.
- На АЗС в сертификатах и маркировке будет указано K5, но по этим документам невозможно узнать, соответствует ли фактическое качество довоенному «Евро‑5» или снижено до уровня «Евро‑3».
Итог: формально «Евро‑3» не возвращали — на бумаге сохраняют K5, но по качеству бензин для внутреннего рынка может быть ухудшен до уровня «Евро‑3».
