Новосибирский депутат Александр Бойко (ЛДПР), совладелец холдинга, выразил мнение, что дефицит бензина и ограничения отпуска топлива на АЗС напоминают монополизацию рынка со стороны крупных вертикально‑интегрированных нефтекомпаний (ВИНК). По его словам, имеющаяся у него информация пока неполна, но ситуация схожа с похожими эпизодами более чем 15‑летней давности.
Механика проблемы
Депутат напомнил, что около 70% АЗС в стране — это независимые сети. Закон обязывает ВИНК продавать на бирже лишь часть топлива: раньше это было 15%, а в конце июня объём сократили до 10%.
В результате независимые АЗС зачастую вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных, при этом объём прокачки через их станции заметно упал. Затраты на тот же литр топлива у независимых продавцов увеличились многократно, а их возможности повышать цены ограничены административно.
Последствия для автолюбителей и бизнеса
По словам Бойко, 85% клиентов АЗС — постоянные посетители. Если заправка простаивает без топлива всего час, водители редко возвращаются сразу: одна простоявшая сутки АЗС теряет клиентов на 2–3 недели, а простоявшая неделю фактически начинается с нуля — восстановление клиентской базы занимает от трёх месяцев до года.
В Иркутской области также появилось обращение жителей к президенту с требованием вмешаться и пресечь политику, которую они связывают с деятельностью одной из крупных компаний; петиция собрала менее 600 подписей на момент публикации.
Некоторые региональные власти указывают, где можно найти заправки с наличием топлива: представители администрации отмечают, что в сетях определённых компаний ассортимент поддерживается, а цены остаются стабильными.
Причины дефицита
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые серьёзные перебои, очереди и закрытия заправок зафиксированы в сибирских регионах, где расположены крупные НПЗ, связанные с государственными нефтекомпаниями.
