Россия в июне сократила морской экспорт дизельного топлива и газойля до примерно 1,8 млн тонн — это на 39% меньше в посуточном выражении по сравнению с маем и на 46% по сравнению с июнем 2025 года, показывают данные отраслевых источников и трекинга грузов.
Причины падения отгрузок
Через балтийский порт Приморск отгрузки низкосернистого дизеля Евро‑5 в июне упали примерно на 53% в посуточном выражении — до 0,623 млн тонн. Трейдеры и операторы связывают снижение с уменьшением производства на НПЗ после атак беспилотников, а также с ростом внутреннего спроса.
Ряд крупных НПЗ столкнулся с временными остановками и ремонтами в мае–июне, в том числе были зафиксированы пожары и повреждения технологических установок. Это, по оценкам участников рынка, привело к перебоям поставок, введению ограничений на розничную продажу в отдельных регионах и резкому росту цен внутри страны. Власти рассматривают возможность временного запрета на экспорт дизтоплива у производителей.
Последствия для экспорта и маршрутов поставок
Трейдеры предупреждают, что из‑за падения производства и продолжительных внеплановых ремонтов экспортные отгрузки низкосернистого дизеля Евро‑5 в июле могут сократиться до минимальных значений.
В июне крупнейшими покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, которые забрали как минимум половину доступных грузов. При этом часть танкеров с общим объемом около 100 000 тонн ещё не указала порты разгрузки по данным судового трекинга.
Ещё примерно 250 000 тонн топлива, загруженные в российских портах, находятся на рейдовых стоянках у Порт‑Саида и Лимассола для перевалки «борт‑борт»; конечные получатели этих партий пока не определены.
Кроме основных покупателей, в июне значительные объёмы импорта российского дизтоплива зафиксированы у Марокко, Египта и Сенегала.
