Коротко
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае прошлого года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Производство и уязвимость инфраструктуры
Россия остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, однако официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке ЦЦИ, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий одному из крупных нефтеперерабатывающих холдингов. Завод в июне подвергался нескольким атакам беспилотников, и в настоящее время его полное восстановление вызывает сомнения.
Последствия для авиаперевозчиков и цен
Авиакомпании отмечают критическую ситуацию с поставками: поставщики требуют сокращения потребления, а найти альтернативные источники трудно. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%. В Махачкале рост составил около 64% — до 157000 руб. за тонну без НДС. В ответ некоторые перевозчики тестируют возможность использования автомобильного бензина сниженного качества для полётов.
Ограничения экспорта и планы по импорту
С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина, который будет действовать до 30 ноября. Одновременно обсуждается приём через морские порты импортного топлива JET A‑1 и его смешение с российскими марками, чтобы смягчить дефицит.